我们国人有一种本领：不是把产品做好，而是把价格做低。很多行业都是这样，得点儿小便宜就沾沾自喜，不知不觉之后自己就把自己给灭了。
近年来逐渐兴起的国产AGV行业当然也不例外。这两年，国内AGV发展极其迅速，涌现出了大量AGV厂家。尽管国内AGV市场规模也在不断扩大，但蛋糕再大，吃蛋糕的人多了，吃相也就不是那么好看了。
为了抢占市场份额，一些AGV企业开始大打价格战，14年以前一台普通的AGC产品能卖16万左右，现在有些企业只卖不到4万。国内AGV价格受行走模式、移载方式、充电方式、载荷、导航方式等影响，价格由十几万到一百多万不等。但现在已经有公司喊出要将AGV的价格降到3万以内，话说3万以内的AGV你敢买吗？
事实上，可能真的有人会买，有些客户只看表面，感觉差得不太多，事实上，在看不见的地方，差距甚大！但是客户不知道呀，他们盯着便宜的买，劣币驱逐良币，慢慢的好的东西为了生存，也开始降价了！
价格适当做低有利于产业化，规模化，但价格过低过滥，不择手段，就扼杀了产业。这是被无数事实证明的真理。
事实上，国内最开始做AGV时基本上是通过引进国外技术或者产品代理来做的，直到近几年，国内才开始AGV的研究热潮。因此国产AGV行业真正的技术积累时间普遍很短，市面上真正多的是AGC公司，随便买来一套AGC产品，对产品进行拆解分析，便以为获取了核心技术，就可以大张旗鼓的造车了。车刚造出来就开始满世界吆喝，我家的AGV质量好、价格低，还买一送一，你要不要来几台啊。
还有一些企业，为了融资对赌协议各种压价策略，寻求量的突破从而保证营业收入的达标。这种被迫而为的方式，不仅影响相关企业的发展，更重要的是影响到整个市场运营环境。
盲目的降价并不利于产业的发展和市场的培育，应该通过供应链的管理来使产品价格的下降，技术的创新与变革来实现，而不是以牺牲产品利润和产品质量与服务来实现的降价。
也许有些企业会觉低价是自己的市场策略，但是扪心自问这几年你打的价格战，真正为你企业带来了什么？利润还是市场？
价格做烂了，市场做坏了，当然可以恢复到原来的层次。但是，这个修复的过程会很漫长，甚至需要付出死掉一批的代价。有时候，甚至会让一个品种彻底消失。价格是把双刃剑，可以伤人，也可以伤己。非理性的价格战，通常等于同归于尽。行业做到无钱可挣那一天，就离做死不远了。为了让自己活，所以不想让大家活！结果是，大家都没得活！土地被污染了，至少要荒几年。让荒草疯长，把所有污染物质全部净化，恢复土地本来的纯净，然后才可以种庄稼。只是，这颗粒无收的几年，有很多人是熬不下去的，要么饿死，要么辗转流徙。这就是为什么细分品类一开始很有生命力，也有不少人依靠细分品类赚钱，后来大部分企业覆灭的原因！所以，目前的AGV行业需要的是恢复商业理性，而不是那么多不顾一切的疯狂！不能同行之间相互玩死！而要想着把产业玩大。
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问：AGV行进路线上地面凹凸不平是否会产生问题？
答：根据地面条件，地面应和传统磁导向系统使用的地面类似，一般性工厂地坪均可满足。
问：如果偏离路线，ATX智能AGV是否会停止行进？
答：搬送车会在检测到已偏离路线后执行紧急停止，它所能容许的偏离度远远大于传统的AGV，在达到偏离度上限后才会停止。
问：施工和用以调整的试运行需要多长时间？
答：1.客户方实现无反光板激光导航现场不需要任何施工，打破地面磁条与立柱反光板的传统定位模式。 2.具体测试运行时间以客户方现场面积为准。
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